1. Российский император сжег один из беларусских городов. Местным жителям уже второй раз доказывают, что он — герой
  2. Слышали про певца из США, который «отдыхает» в Минске и встречается с топ-чиновниками? Мы отыскали, кто мог привезти его в Беларусь
  3. Пассажиры автобусов жалуются на многочасовое ожидание в очередях на границе с Литвой
  4. Украине срочно нужна западная помощь в ПВО — ISW
  5. «Я потеряла самое главное, что было в моей жизни». Беларусской певице Рите Дакоте запретили выступать в России
  6. Удалил аккаунт в Telegram, почистил технику — и все равно пришли по «делу Гаюна». Беларус рассказал, как его вычислили силовики
  7. «Мы с вами окажемся в каше!» Провластный политолог в эфире гостелеканала заявил, что Путину не надо было воевать
  8. Из России «прилетела» очередная новость, которая может повлиять на ситуацию на валютном рынке Беларуси. Что случилось?
  9. У противников Трампа есть одна очень плохая новость. Вот какая
  10. Подробный прогноз. Какой будет погода на следующей неделе
  11. В Гданьске 28-летний беларус покончил с собой — «Белсат»
  12. Семью беларусов депортируют из Швеции — СМИ
  13. «Санкции» от ЕРИП, новшество по валюте, подорожание мобильных услуг, повышение пособий и судьба пенсий. Изменения августа


Генеральный директор компании Lietuvos Geležinkeliai («Литовские железные дороги») Эгидиюс Лазаускас заявил, что предприятие намерено полностью отказаться от перевозки грузов из Беларуси и России по территории Литвы, но только в том случае, если не смогут выявлять санкционные товары, пишет BNS.

Фото: railfreight.com
Фото: railfreight.com

«Мы не хотим работать с рискованными клиентами и не хотим получать деньги любой ценой», — сказал Эгидиюс Лазаускас. По его словам, одним из главных приоритетов «Железных дорог Литвы» является максимальное отстранение от российского и белорусского рынков.

Глава компании уточнил, что предпосылкой для полного отказа от грузов из Беларуси и России может стать невозможность действенного контроля за перевозкой товаров, включенных в санкционные списки.

«Но на данный момент у нас достаточно средств, компетенций и инструментов для того, чтобы никто не пытался перевозить эти грузы», — добавил он.

По словам генерального директора грузового оператора «Литовских железных дорог» (Lietuvos gelezinkeliai, LTG) — LTG Cargo Эгле Шиме, только с начала этого года компания отказалась от 9% заявок с белорусской стороны по подозрению в попытке обхода санкций.

Накануне в LTG Cargo заявили об ужесточении контроля за перевозками грузов, следующих из Беларуси или в Калининградскую область, чтобы предотвратить обход санкций.

13 января литовские службы начали расследование факта контрабанды удобрений «Гродно Азота», попавшего под санкции ЕС. В нескольких компаниях, предположительно причастных к «теневым» схемам, прошли обыски, были задержаны двое подозреваемых и груз карбамида более чем на 2 млн евро.

По версии литовского расследовательского центра Siena, составы с карбамидом, произведенным на «Гродно Азоте», по-прежнему возят по железной дороге в Клайпеду — в терминал сыпучих продуктов, часть акций которого принадлежит «Беларуськалию».

Оба предприятия попали под санкции ЕС, но не их продукция. А в Клайпеду привозят карбамид якобы другой компании, несмотря на то что единственный его производитель в Беларуси — «Гродно Азот», утверждают расследователи.